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潤滑脂(黃油)的基本知識

更新時間:2021-11-19 11:19:08 信息編號:1579728
潤滑脂(黃油)的基本知識
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一、什么是潤滑脂?

潤滑脂是將稠化劑分散在液體潤滑劑中所組成的一種穩定的固體或半固體產品。在日常生產中人們習慣于把潤滑脂叫成“黃油”。

潤滑脂主要是由稠化劑、液體潤滑油、添加劑和填料組成。

二、稠化劑的作用是什么?有哪些種類?

稠化劑的作用是在基礎油中分散和形成結構骨架,使基礎油吸附并固定在結構骨架中,從而形成固體或半固體關的潤滑脂。

稠化劑的種類主要有皂基稠化劑和非皂基稠化劑。

皂基稠化劑可分為三類:單皂基—以單以金屬皂作為稠化劑而制成的脂,如鈣基脂、鈉基脂。-混合皂基—由兩種或兩種以上的單一金屬皂同時作為稠化劑混合而制成的脂,如鈣—鈉基脂,復合皂基—皂結晶或皂纖維是由兩種或更的化合物共結晶而制成的,復合引起潤滑脂特性改變,并以滴點升高為標志,如復合鋰、復合鋁基脂。

非皂基稠化劑有:烴基、無機類、有機類

三、如何判斷皂基脂與非皂基脂?

通過測定是否有明確的滴點即可區分。皂基脂有滴點,有的還有優良的抗輻射性、抗化學介質等特性。

四、潤滑脂的添加劑的類型有哪些?潤滑油中添加劑是否都可以用于潤滑月脂?

潤滑脂的添加劑分為兩大類:一類是物理性能改善劑,如結構改進劑(醇、水、甘油等);另一類是化學性能改善劑,如抗磨劑、防銹劑等。

在潤滑油添加劑中,可能對潤滑脂膠體結構破壞較大的添加劑不能用在潤滑脂中;有的添加劑雖油溶性差,在潤滑油中使用受到限制,但在潤滑脂中感受性好,故可用于潤滑脂中。

五、什么是填料?其作用如何?

填料是為了增加潤滑脂中的某些特殊性能而添加的固體填充物,大多數是一些有潤滑作用和增稠效果的無機物粉末。大部分填料本身可作為固體潤滑劑用,加入脂中可提高脂的潤滑能力,在脂的潤滑膜受短暫沖擊負荷或高熱作用下,它們可起補強作用。常用填料有:石墨、鋁粉、二硫化鉬、銅粉等。

六、潤滑脂的主要性能有哪些?

①流變學性能

②高溫性能。

③軸承性能。

④潤滑性能。

⑤防護性能。

⑥低溫性能。

七、潤滑脂的流變學性能是如何測得的?

流變學是研究物質在受到外力作用后變形或流動的科學。潤滑脂的流變學性能取決于它的組成和結構,同時也與剪切速率、溫度有關,潤滑脂的流動性能主要通過脂的觸變性、相似粘度、強度極限等性能來評定。

八、什么是潤滑脂的觸變性和強度極限?

潤脂受到剪切作用,在一定剪速下,隨著剪切時間的增加,稠度下降,脂變??;當剪切停止時,結構骨架又逐漸恢復,脂又變稠,這種由稠變稀,由稀變稠的現象稱為觸變性。其值大小取決于稠化劑種類、濃度和分散狀態,而與基礎油粘度并無直接關系。潤滑脂有輕微的觸變對使用是有益的。

強度極限是表示使潤滑脂開始流動所需最小的剪應力。

由于脂是具有不定期的強度極限,就不會受地心引力而改變其形態自動流動,即使在密封不嚴的摩擦部件中也不會流失,在機械工作時能抵抗住離心的作用,不致從零件表面被甩出。潤滑脂強度極限是溫度的函數,溫度越高,脂的強度極限變小,溫度降低,脂的強度極限變大。脂的強度極限,取決于稠化劑的種類和含量,與工藝也有關。

九、潤滑脂稠度分級、牌號分類的依據是什么?

稠度是一個與脂在潤滑部位保持能力和密封性能以及脂的輸送和加注有關的重要指標,其大小按針入度劃分。

目前國際上通用的稠度等級是按照美國潤滑脂協會(NLGI)的稠度等級劃分的。將潤滑脂的稠度分為九個等級:000、00、0、1、2、3、4、5、6。稠度等級用錐入度度量。

十、什么是潤滑脂的剪切穩定性?

抵抗剪切作用下稠度變化的能力稱為潤滑脂的剪切穩定性或機械安定性。評定方法有延長工作錐入度測定法和脂滾筒安定性測定法。通常用十萬次與六十次工作錐入度的差值作為衡量脂低抗變稀的能力?!鱌越小,剪切穩定性越好?!鱌<30為優,△P=30—60為良好,△P=60—100為可,△P>100為劣。剪切穩定性差將導致脂的流失量增加,潤滑性下降,脂消耗量增加。

十一、潤滑脂與潤滑油粘度有何不同?

潤滑脂是非牛頓流體,粘度也是潤滑脂流變性最重要的表征。潤滑油的粘度不隨剪速變化而變化,只是溫度的函數,而潤滑脂的粘度不僅是溫度的函數,也是剪切速度的函數,通常把潤滑脂粘度稱為表現粘度或相似粘度。在說明脂的粘度時必須指明溫度和剪切速度。潤滑脂粘度用毛細管粘度計測定。

十二、潤滑脂的高溫性能通過哪些指標來測定?

滴點-蒸發性?氧化安定性ˉ膠體安定性°高溫流動性±軸承性能

十三、什么是滴點?潤滑脂的滴點與實際使用溫度有何關系?

滴點是一項重要的質量指標,在一般情況下,潤滑脂在規定的試驗條件下加熱,從儀器的脂杯中滴下第一滴液體(或流出油柱25mm時的溫度)就是它的滴點。通過滴點可以粗略地估計潤滑脂的最高使用溫度。一般對于皂基脂,其使用溫度應低于滴點20—30oC,滴點越高,其耐熱性越好。但有的潤滑脂受基礎油蒸發限制,或因體系發生相轉變(變成橡皮狀凝膠,不粘附金屬)以致最高使用溫度比滴點低得多。

十四、什么是潤滑脂的低溫流動性?

衡量潤滑脂在低溫流動性的指標是低溫轉矩,即在低溫下(-20oC以下)脂阻滯低速滾珠軸承轉動的程度。低溫轉矩的大小關系到用脂潤滑的軸承低溫起動的難易和功率損失。脂的低溫轉矩隨基礎油的種類而異。脂的未工作錐入度小則動力矩大,起動力矩愈大,起動功率消耗也愈大,則脂的低溫性能越差。

十五、潤滑脂的蒸發性由何種組分決定?

潤滑脂的蒸發性由基礎油的種類、餾分組成和分子量決定。脂的蒸發損失過大易引起過早干涸,從而縮短使用壽命。

十六、潤滑脂的氧化安定性與哪些因素有關?不同類型的潤滑脂的氧化安定性有何區別?潤滑脂在儲存和使用中抵抗氧化的能力為氧化安定性(抗氧化性),主要取決于它的組分性質、與稠化劑、基礎油和添加劑都有關。

非皂基稠化劑大多是熱安定性和氧化安定性較好的有機或無機稠化劑,其本身不易氧化,而且對基礎油的氧化不起催化作用。對于皂基稠化劑制備的潤滑脂,其氧化安定性較潤滑油差,以不同皂基而言,催化作用強弱次序為,鋰皂>鈉皂>鈣皂>鋇皂>鋁皂。在同一系列產品中,稠化劑含量越高,催化作用越明顯。

十七、什么是脂的膠體安定性?與哪些因素有關?

分油是潤滑脂的一種特性,任何一種脂都有分油現象。通常把潤滑脂抵抗分油的能力稱作潤滑脂的膠體安定性。它主要取決于脂的組成和加工工藝,與外界條件有一定關系,通?;A油的粘度越小,稠化劑含量越少,稠化劑的稠化能力越低(稠化劑分散得不好),脂就越容易分油。影響分油的外界因素主要是溫度、壓力和時間。隨溫度升高,基礎油粘變小,分子運動加快,基礎油容易從細結構中析出,即容易分油。壓力增大,結構骨架遭到壓縮也易分油,一個理想的潤滑脂,需要有適當的分油量,起始分油速度在0.2%h或2%—10%/500h為好。十八、潤滑脂的潤滑性能是如何體現的?

潤滑脂中基礎油所形成的油膜起潤滑作用,在苛刻(極壓)條件下,主要由皂及抗磨劑起潤滑作用。

十九、潤滑脂的抗水性與哪些因素有關?

潤滑脂的抗水性主要取決于脂的組分,尤其是稠化劑的能力。烴基脂抗水性最好,既不吸水也不乳化。皂基脂抗水性取決于皂基稠化劑的水溶性,水溶性隨皂的陽離子不同而異:K>Na>Mg>AL>Pb。一般的金屬皂除鈉皂和鈣鈉皂外,其它皂抗水性都較好。

二十、潤滑脂中的機械雜質指哪些?

潤滑脂中的機械雜質指稠化劑和固體添加劑以外的固體物質,它們的危害很大,能引起金屬磨損、增大軸承噪音等。

二十一、潤滑脂的壽命與哪些因素有關?

影響潤滑脂壽命的主要因素是分油、蒸發性及氧化安定性。

二十二、選用潤滑脂前應注意哪些問題?

要求潤滑脂的功能是潤滑、防護還是密封;-潤滑部件的溫度、負荷、速度及使用時間;?集中泵送潤滑還是定期加脂或長期不更換脂;ˉ機械運轉是間斷式還是周期性,有關沖擊負荷和震動;°環境溫度、溫度是否長期或周期性與水及其它腐蝕性介質相接觸;±接觸的橡膠材料是否相容。

二十三、選擇潤滑脂時為什么要考慮用脂部位的溫度?

用脂部位溫度的高低及溫度變化的幅度對脂的潤滑作用和使用壽命有明顯的影響,溫度越高,脂的使用壽命越短。如對一些脂每當軸溫升高10—15oC,脂的壽命降低1/2,這是基礎油蒸損失、氧化變質和分油加劇的緣故。當溫度達到脂稠化劑的熔點或稠化劑纖維骨架維系基礎油的臨界點時,膠體結構將完全破壞,脂不能繼續使用。溫度變化幅度大且變化頻繁,則其分油現象將更為嚴重,當基礎油損失達到50—60%時,脂即喪失潤滑能力。在高溫部位潤滑時,要考慮選用抗氧性能好、熱蒸發損失小、滴點高的脂。在低溫下使用的脂,應選用低啟動力矩、相似粘度小的脂。

二十四、在選用脂時應注意哪些環境因素?

環境條件是指潤滑部位的工作環境和所接觸的介質,如空氣不溫度、塵埃、是否有腐蝕性介質等。在潮濕或水接觸的情況下,選用抗水性發的潤滑脂如鈣基鋰基、復合鈣基、復合鋁基、復合鋰基脂。條件苛刻時,應選用加有抗氧、防銹等添加劑的脂,對于在強化化學作用介質環境下的潤滑部件,應選用抗化學介質的合成油潤滑脂,如氟碳潤滑脂。

二十五、不同的潤滑脂是否可以混合使用?

一般不行。由于脂的化學組成和性質不同,混合后影響脂的穩定性和使用性能,通常要通過混合試驗來判定是否要以混合。不能相混時,脂結構要發生變化,體現在工作錐入度、分油量、滴點等變化。一般含同一皂類型的脂通??梢曰旌?、不能混合的有:鋰基脂與鈉基脂、鈣基脂和復合鈉基脂,膨潤土脂不能與皂基脂混合,因此為避免發生問題,當換不同的新潤滑脂時,應盡可能地把舊潤滑脂清除干凈,否則一定要作混合試驗。即使更換同一種脂時也要清除干凈。

二十六、汽車輪轂軸承的潤滑方式采用滿轂潤滑好還是空轂潤滑好?

所謂滿轂潤滑,即輪轂空腔和內外軸承全部裝滿潤滑脂;空轂潤滑即在輪轂空腔僅涂上一層極薄脂作防銹用,內外軸承裝滿潤滑脂。日本和美國都采用空轂潤滑。我國于七十年代后期專門作過研究,安全證實空轂潤滑是可行的,并且可以節約潤滑脂80%。但應注意,所用脂的品種,需用汽車通用鋰基脂,并以低牌號(軟)代替高牌號(硬),不能用其它品種潤滑脂取代,否則也不會發揮作用。

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